随着代步工具的发展以及环境保护的要求，新能源广受市场欢迎，随着而来的快充桩也广为使用。但是很多人对四川快速充电桩的使用心存疑虑，担心它会损害到电池的寿命，真的是这样的吗？下面小编就带大家详细了解一下。

我们先来了解锂电池的运作原理：

目前市面上的电动车大多是锂离子电池，有两极:正极是锂化合物，负极是石墨。

在充电过程中，锂离子(Li+)在电池的正极产生，产生的锂离子(Li+)通过电解液从正极移动到负极。负极上的石墨呈层状结构，有微孔。到达负极的锂离子(Li+)嵌入碳层的微孔中。在放电过程中，嵌在负极碳层中的锂离子会出来，重新向正极移动。返回正极的锂离子越多，放电容量越大。我们通常所说的电池容量是指放电容量。因此，在理想状态下，锂电池的充放电过程实际上是锂离子(Li+)从正极到负极再到正极的运动状态。只要正负极材料的化学结构基本不变，电池充放电的可逆性就很好，可以保证锂离子(Li+)电池的长期循环。

快速充电的主要目的是保证锂离子(Li+)能够快速从阳极嵌入到阴极，而不会造成锂离子(Li+)的沉积。但当电流增大时，负极(石墨)表面的半透膜(SEI膜)会发生一定程度的破裂，导致电极材料与电解液发生反应。此外，温度升高还会伴随一些副反应，如电解液在电极上的分解和沉积，导致可逆性降低，电池容量降低。

充电桩快速充电对电池有什么影响吗？

电动汽车充电时，电动汽车上的电池管理系统BMS会对动力电池组的荷电状态进行估计，根据电池组的情况自动调整充电电流，保证SOC维持在合理的范围内，防止电池因过充或过放而损坏，因此无需过多担心快速充电造成的电池损坏。

其实电池里的锂离子就像一个摇摆的秋千。在没有摩擦力、重力等外界因素的情况下，由于能量守恒，秋千总是会左右摇摆。但只要有外部因素，也许锂离子的波动就不会像以前那么高了，它一直存在，也许有一天波动会停止。

因此，电动汽车的电池组是否会被过度充电或放电，很大程度上取决于BMS系统的管理水平。因此，消费者和汽车公司不仅要增加电池容量，还要提高电池管理系统BMS的管理和升级。

小编建议:快充慢充相结合，减少电池损坏！

如果对电池管理系统BMS没有信心，就要设置自充电桩。建议以交流慢充为主，DC快充为辅。因为输入交流电的慢充是交流电，然后汽车充电器转换成DC给电池组充电，输入功率比较小，过充的概率很小。

目前，在充电桩市场上，部分DC充电桩具有过充主动保护功能。主动检测电池组的充电状态，智能优化充电曲线。当充电桩检测到电池组即将充满电时，充电桩会自动降低输出电流，进入涓流慢充阶段。当充电桩检测到电池组的电池电量已经达到某个值(例如97%)并且滴落电荷超过某个时间(例如10分钟)时，充电桩将主动断开充电以防止电池组被过度充电。使用带防过充功能的充电桩，这个问题不用担心。

虽然用户使用充电桩充电时充电方式和付费方式不同，但不同充电桩之间的交替充电基本不会对电池产生不良影响。如上所述，理论上讲，不同的充电桩对电动汽车的充电效果基本相同，充电质量取决于各自电池管理系统的管理水平。

关于四川快速充电桩是否会缩短电池寿命这一问题，相信通过以上内容的分享，大家都有答案了。我司专业从事各类充电桩的研发，定制和安装，欢迎广大客户来电与我们联系。