新能源行业的兴起，带动着电动汽车充电桩的发展，充电桩广泛安装在各个领域，给我们的生活和出行带来了重要的作用，随着人们需求的不断提高，未来充电桩行业将往什么方向发展呢？

截至2019年12月底，全国新增收费设施比去年增加12.85万个。2015年至2019年，我国公共充电桩数量持续增长。2015年底，中国公共收费设施只有57792个，到2019年达到516396个。

截至2020年1月，共有公共充电桩53.1万根，其中交流充电桩30.1万根，DC充电桩22万根，交流/DC一体化充电桩488根。

除了充电桩，充电站也有很大进步。据统计，全国充电站数量从2015年的1069个增加到2019年的35849个。截至2020年1月，广东省充电站数量较多，共有5333个，其次是上海4096个，江苏3809个，北京3714个，浙江2358个，山东2071个，河北1582个，湖南1353个，四川1314个，湖北1232个。

预计2020年新增公共充电桩15.6万个，公共充电桩数量达到66.7万个；新增私人充电桩37.3万个，私人充电桩数量达到107.6万个。

未来充电桩将向共享经济、5G网络等各个方向发展:

1.无线充电技术

无线充电技术主要依靠放置在地下的充电板发出电磁，电动汽车上的感应线圈接收电磁，利用电磁转换原理给汽车电池充电，具有安全性高、使用方便、安装容易的优点。2017年，大陆推出了电动汽车无线充电网络系统和lICharge智能系统，使无线充电系统的效率高达90%，电动汽车每20分钟可行驶20公里。

2019年8月，宝马宣布推出电动汽车无线充电技术，并在美国加州启动试点项目。该无线充电系统可以在3.5小时内给车辆电池完全充电，系统的功率效率达到85%。

2、5G

2019年，中国陆续启动5G网络建设，计划2020年正式推出商业服务。5G技术的发展也将是充电桩行业此次技术升级的重点，不仅可以加快充电桩网络的建设效率，还可以增强充电桩充电服务的用户体验，增加充电桩的应用场景。

3.共享经济

随着共享经济在中国市场的日益普及，其应用范围也逐渐扩大和丰富。充电宝、自行车、雨伞、汽车等大件物品都可以成为共享经济的产物。共享经济的核心是提高资产利用率，降低折旧和摊销成本。但由于进入居民区困难等阻力因素，一二线城市中心城区私人充电桩比例较低。

另外，电动车通常是日常工作的通勤车，所以大部分私人充电车位白天基本闲置。这样私人充电桩的共享就可以满足大部分电动车车主的充电需求。

截至2019年6月，全国随车建(私)充电设施约59.1万个，假设只能共享四分之一，充电桩供应基本接近近1万个公共充电站(假设一个充电站提供15个充电桩)。

因此，电动汽车建造的充电桩有可能成为共享经济行业的另一个新兴业务。

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